Die zweistöckige Stahlbrücke wird noch in diesem Jahr umgebaut. Die Bauingenieure werden ihre Einzigartigkeit bewahren

Nur wenige Menschen wissen, dass sich in der Tschechischen Republik eine ziemlich große Stahlmerkwürdigkeit gibt. Es handelt sich um die Vojslavice-Brücke, genauer gesagt um eine Doppelbrücke, die über das Tal des Flusses Želivka nordwestlich von Humpolec gebaut wurde. Das wichtigste Material des Bauwerks ist Stahl, aus dem das neuere Obergeschoss der Doppelbrücke und einige Komponenten des unteren Teils des Bauwerks bestehen. Es ist die untere Brücke, die dieses Jahr repariert werden muss.

Das zweistöckige Bauwerk, das ein Kulturdenkmal ist, ermöglicht den Transport von Tausenden von Autos jeden Tag. Durch das obere Stockwerk führt die Autobahn D1 zwischen Prag und Brünn, während das untere Stockwerk eine verkehrsarme Verbindungsstraße zwischen den Dörfern Vojslavice und Hořice ist, die während den Umbauarbeiten gesperrt wird.

Es ist nicht das erste Mal, dass an der Brücke Bauarbeiten durchgeführt werden, denn sie hat eine lange Baugeschichte. Mit dem Bau der 138 Meter langen Autobahnbrücke wurde 1939 begonnen. Das Projekt wurde vom Architektenbüro   Ing. Brázdil & Dr. Ješ durchgeführt. Während des Krieges wurde der Bau im Jahr 1942 gestoppt, aber später wurden die Arbeiten an der Brücke von derselben Firma wieder aufgenommen. In den 1950er Jahren war die Brücke fast fertiggestellt. Nun musste nur noch das letzte Brückenfeld am östlichen Widerlager betoniert werden. Die kommunistische Regierung beschloss jedoch, die Autobahn nicht fertig zu bauen.

Die Brücke inmitten der wilden Natur wurde gelegentlich nur von Touristen, Förstern oder zufälligen Passanten benutzt. Einige Jahre später stand die Brücke doch kurz vor der Fertigstellung, aber es gab ein großes Problem. Die ursprüngliche Autobahn hatte ein sehr steiles Gefälle bis zur Brücke, was bei der Autobahn D1 nicht möglich war.

Die einzige Lösung bestand darin, eine neue Brücke zu bauen, aber es war nicht klar, was mit der ursprünglichen alten Brücke geschehen sollte. Ein Abriss wurde in Erwägung gezogen, aber solche Abbrucharbeiten wären nicht billig gewesen. Der Bau einer neuen Brücke neben der alten wäre ebenso kostspielig gewesen, da sie doppelt so lang hätte sein müssen und auf dem schmalen Vorsprung kein Platz für zwei Brücken war.

Letztendlich wurde die prekäre Situation auf eine originelle Weise gelöst, die allen Anforderungen gerecht wurde. Vier neue Pfeiler wurden direkt neben den alten Pfeilern errichtet und ragen 12 Meter über die alte Brücke hinaus. Auf ihnen wurde ein massiver Brückenbalken aus Stahl errichtet.

Stahl war die offensichtliche Wahl, vor allem wegen seiner Haltbarkeit, seiner niedrigen Kosten und seiner einfachen Handhabung. So wurde die alte Brücke gerettet und nicht brachliegen gelassen. Bislang wurde sie als Gemeindestraße genutzt, doch in diesem Jahr wird sie für einige Zeit wegen Reparaturarbeiten gesperrt sein.

Dies gilt nicht für den Verkehr auf der Autobahn, die in vollem Umfang in Betrieb bleiben wird. Die Kosten für die Arbeiten belaufen sich auf knapp 90 Mio. CZK, und die Reparaturarbeiten sollen so wenig wie möglich in die Konstruktion eingreifen. Die Pläne umfassen die Sicherung des rechten Flügels eines der Widerlager, die Wiederherstellung der vorhandenen Stahl-Lithium-Lager auf den Widerlagern, den Einbau neuer Brückensperren, die Erneuerung eines Teils des Zubehörs, die Ausstattung der Brücke und die Änderung der Entwässerung der Fahrbahn.